La Línea 6 de Metro de Madrid se moderniza para convertirse en la primera línea completamente automatizada de la ciudad. Las obras traerán trenes sin conductor, puertas de andén y mayores frecuencias en la línea más utilizada de todo el sistema de Metro.
Cierre de la Línea 6 de Metro. ¿Por qué se cierra? 🚧
La Línea 6 de Metro de Madrid, la más utilizada de toda la red con más de 400.000 usuarios al día, se someterá a una importante transformación en los próximos meses. El objetivo principal es modernizarla por completo para convertirla en la primera línea totalmente automatizada de Madrid. Esto implica la implantación de un sistema de conducción sin maquinista, lo que permitirá mejorar notablemente la frecuencia y la capacidad del servicio.
Gracias a esta automatización, los trenes podrán circular cada dos minutos en hora punta, lo que reducirá los tiempos de espera y ayudará a aliviar la masificación en una de las líneas más concurridas. También se instalarán puertas de andén en todas las estaciones, una mejora clave tanto en seguridad como en eficiencia. Y como curiosidad, los nuevos trenes contarán con una gran ventana frontal desde la que se podrá ver el túnel mientras circulan, ofreciendo una experiencia muy diferente a la que estamos acostumbrados en el metro madrileño.
🛠️ Calendario de cierres de la Línea 6 de Metro
Las obras de automatización de la Línea 6 de Metro se llevarán a cabo en dos grandes fases, que supondrán cierres parciales durante varios meses. Aunque las molestias serán inevitables, el objetivo es modernizar la línea más utilizada del metro madrileño para ofrecer un servicio más rápido, seguro y eficiente.
Fase 1: 31 de mayo – 12 de septiembre
Tramo cerrado: Moncloa – Méndez Álvaro.
Estaciones afectadas: 15 estaciones entre ambas cabeceras, entre ellas Ciudad Universitaria, Argüelles, Príncipe Pío, Oporto o Legazpi.
Nota: Moncloa y Méndez Álvaro permanecerán operativas como cabeceras de los tramos abiertos .
Fase 2: 13 de septiembre – 31 de diciembre
Tramo cerrado: Moncloa – Legazpi.
Estaciones afectadas: Esta fase afectará al resto del anillo, incluyendo paradas clave como Cuatro Caminos, Nuevos Ministerios, Avenida de América o Pacífico.
Nota: Moncloa y Legazpi funcionarán como cabeceras durante esta fase .
📌 La estación de Arganzuela-Planetario permanecerá cerrada durante toda la duración de las obras, ya que se utilizará para introducir la maquinaria necesaria y como centro logístico para la coordinación de los trabajos.
🚌 Alternativas de transporte durante las obras
Para minimizar el impacto de los cierres en el día a día de los viajeros, el Consorcio Regional de Transportes ha previsto una serie de servicios especiales de autobuses que replicarán, en superficie, el recorrido de la Línea 6 de Metro.
Fase 1: del 31 de mayo al 12 de septiembre
SE6 (Servicio Especial 6): Autobús gratuito que recorrerá el anillo completo de la Línea 6 por superficie, con frecuencias de entre 3 y 5 minutos. No parará en Arganzuela-Planetario (por dificultad de acceso) ni junto a la boca de metro de Usera, aunque sí pasará por la calle Marcelo Usera, muy próxima.
SE3: Conectará Lucero con Batán, facilitando el enlace con la Línea 10.
SE4: Unirá el intercambiador de Plaza Elíptica con Legazpi, ofreciendo una conexión rápida entre dos puntos clave del sur madrileño.
Línea 180 (EMT): Se reforzará y ampliará su recorrido para enlazar Legazpi con la estación cerrada de Arganzuela-Planetario, cubriendo así una de las zonas más afectadas por la obra.
Fase 2: del 13 de septiembre al 31 de diciembre
SE6: Se mantendrá el mismo servicio de autobús circular, adaptado al tramo cerrado en esta segunda fase.
Nueva lanzadera Moncloa – Cuatro Caminos: Se añadirá una línea específica para facilitar la conexión entre estas dos estaciones clave, aunque las paradas exactas están aún por definir.
Línea 180 (EMT): Continuará con su recorrido extendido hasta Arganzuela-Planetario durante toda esta segunda etapa.
✅ ¿Cuándo volverá a funcionar la Línea 6 de Metro?
Si todo va según lo previsto, la Línea 6 de Metro reabrirá completamente el 1 de enero de 2026, ya modernizada y lista para funcionar de forma automatizada. Las obras comenzaron de forma parcial en marzo, con cierres nocturnos de domingo a jueves para preparar el terreno antes del cierre completo por tramos durante el segundo semestre del año.
Aunque será una etapa complicada para quienes usáis esta línea a diario, el resultado promete una red más moderna, rápida y segura. Para sobrellevarlo lo mejor posible:
Consulta con frecuencia los avisos del Metro y la EMT, ya que puede haber cambios puntuales en recorridos o horarios.
Planifica tus desplazamientos con antelación, sobre todo en horas punta.
Considera combinar otros medios de transporte como Cercanías o bicicletas públicas si tus trayectos lo permiten.
La reforma de la Línea 6 es una de las más ambiciosas que ha vivido el Metro de Madrid en los últimos años. Tocará tener paciencia unos meses, pero todo apunta a que el cambio merecerá la pena 🙂
